周四（4月20日）美(měi)股(gǔ)低开低收，三大指数(shù)收(shōu)盘集体下(xià)跌。

　　截至收(shōu)盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达(dá)克综合(hé)指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内(nèi)，美(měi)联储多位官员又接连发出“鹰派”信号：美联储理(lǐ)事鲍(bào)曼表(biǎo)示(shì)，降低通胀(zhàng)对经(jīng)济至关重(zhòng)要；达拉斯联(lián)储主席(xí)洛根表示，通胀水(shuǐ)平一直过高；克利夫兰(lán)联储主席梅斯(sī)特(tè)则倾向于将利(lì)率提高到5％以上。这些发言打(dǎ)压了美股走(zǒu)势，使对(duì)利率(lǜ)较(jiào)为敏感的纳指领跌(diē)三大指(zhǐ)数。

　　而在纳(nà)斯达(dá)克100指数(shù)成分股(gǔ)中(zhōng)，特斯拉跌幅最(zuì)大(dà)，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌幅，并(bìng)创1月(yuè)27日以来收盘(pán)新低，市值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美(měi)股(gǔ)市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八(bā)。昨日美股盘后公布的(de)业绩报(bào)告显示，公(gōng)司Q1营业(yè)利润率为(wèi)11.4％，远低于(yú)去年同期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短三(sān)个(gè)多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价(jià)降(jiàng)低(dī)了29％。公(gōng)司CEO马斯克还在电话会上强(qiáng)调，相(xiāng)对于低产量和高利(lì)润率(lǜ)，争取增(zēng)加销量和扩大车队规(guī)模是此时的正确选择(zé)。而特斯(sī)拉掀起的(de)价格战也令(lìng)财务状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公(gōng)司的股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来(lái)看，到目前为止，标普500指数成份股中约有16％的(de)公司公布了业绩(jì)，其中(zhōng)约76％的公司EPS超(chāo)出(chū)预期(qī)。由(yóu)于(yú)宏观环境的逆风，华尔街在(zài)设定预期时过于悲(bēi)观(guān)。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席(xí)市场(chǎng)策略师(shī)Art Hogan表示，美股真正的考验使我不得开心颜上一句是什么可能会(huì)在下(xià)周到来，“因为只有大型(xíng)科技公司开始公布(bù)业绩，财报(bào)季才算正式(shì)开始。”Hogan补充(chōng)称，最近几周市场一直在横盘(pán)整理，“我们还(hái)没有找到可以打破(pò)市场平衡的东(dōng)西(xī)。”

　　//马斯克表态：价格(gé)战还要继续打下去(qù)！//

　　特斯拉首席执行(xíng)官马斯克明确表(biǎo)态，尽管今年年初的降价(jià)策略(lüè)对盈利能力造(zào)成(chéng)了重大影(yǐng)响，但特斯拉公(gōng)司将继(jì)续降价以刺激需求(qiú)。这导致(zhì)特斯(sī)拉股价大跌(diē)。

　　这家电动汽车制造商第一财季营业利润(rùn)率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前预期是1使我不得开心颜上一句是什么2.2％。在特(tè)斯拉(lā)采取(qǔ)一系列大幅降价(jià)行动(dòng)后，其营业利润(rùn)率成为华尔街最为关注(zhù)的业绩指标。

　　当地时(shí)间周三晚些时候，马斯(sī)克(kè)在财报(bào)电话会议上(shàng)强(qiáng)调，我们(men)认(rèn)为，相对于低产量和高利润率，争取增加销(xiāo)量和扩(kuò)大(dà)车(chē)队规模是此时(shí)的正(zhèng)确选(xuǎn)择。他(tā)和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽车(chē)行业(yè)利润率的预期，并一再警(jǐng)告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉的降(jiàng)价无(wú)论是在规模还是在时间跨(kuà)度上都是令人侧目的(de)，在短短三个多月(yuè)的时间里(lǐ)，它(tā)将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。

　　价(jià)格战引(yǐn)发(fā)了投资(zī)者的争论，尽(jǐn)管特斯拉(lā)仍然是全球领先的电动(dòng)汽车制造商，但随着借贷(dài)成本(běn)上升，以及(jí)越来越多的汽车(chē)制造商推出具(jù)有竞争力的插(chā)电(diàn)式(shì)车型，特(tè)斯拉的(de)销量可能(néng)会大幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在经(jīng)历一段艰难时期(qī)，他们(men)在努力维持局面，但投资者希(xī)望看到一些局面(miàn)改善的趋势。”

　　当(dāng)被问及(jí)特(tè)斯拉对怎样的盈(yíng)利水平感到满意时，马(mǎ)斯(sī)克(kè)没有(yǒu)给出明确的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只(zhǐ)有(yǒu)当利润率下降(jiàng)影响到特斯(sī)拉对未来产品(pǐn)进行再投资的(de)能(néng)力时，才会感(gǎn)到担忧，还(hái)有很大(dà)的(de)降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长(zhǎng)目标(biāo)，汽(qì)车交付数量将至少增(zēng)加到180万辆。该公司在本季度生(shēng)产了440808辆(liàng)汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导致库(kù)存积(jī)压(yā)达到了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞争对手(shǒu)破产，而是希(xī)望在利(lì)率上升和通胀加(jiā)剧(jù)的(de)情况下，让人们更容(róng)易买(mǎi)到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂(chǎng)商都在努力解决其电动(dòng)车项目的(de)单位经济效益相(xiāng)关挑战，在这(zhè)种(zhǒng)情况下(xià)，我们的(de)目标是利用自(zì)身作(zuò)为成本领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在利(lì)用利润空(kōng)间来创造(zào)更多(duō)需(xū)求，他们可以通过降(jiàng)低(dī)价(jià)格(gé)，排挤其(qí)他公司的生(shēng)存空间。

　　特(tè)斯(sī)拉(lā)掀起的价(jià)格战可(kě)能已(yǐ)令(lìng)财务状(zhuàng)况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池(chí)鱼之(zhī)殃(yāng)，同(tóng)时(shí)也将加速(sù)电动汽车在美(měi)国的普及(jí)，令(lìng)潜在竞争对手能从(cóng)汽油车中(zhōng)捞(lāo)取(qǔ)巨额利(lì)润的窗口期不断缩(suō)短。

　　但在中国，这种策略是(shì)一条(tiáo)危(wēi)险路径。中国汽车制(zhì)造(zào)商在打价格战方面也非常拿手(shǒu)，特斯拉(lā)要想通(tōng)过拼成本在以成本(běn)优势闻名的中国取(qǔ)胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射数分钟后在空中解体(tǐ)爆(bào)炸//

　　北京时间周(zhōu)四晚(wǎn)间，太(tài)空(kōng)探索技(jì)术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成功发(fā)射(shè)升空(kōng)，但(dàn)短短数(shù)分钟后就在(zài)空中解体爆炸，未能达成(chéng)其余(yú)的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也(yě)确认(rèn)了这一结果，表示在(zài)火箭(jiàn)分离(lí)阶段前出(chū)现(xiàn)了快速(sù)且计划外的解体(tǐ)。公司(sī)团队将审阅相关(guān)数据(jù)，为下(xià)一次实验做(zuò)准备。

（来源(yuán)：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释一下，图中(zhōng)的星舰分(fēn)为两(liǎng)个部分，星舰载(zài)客飞船和超重型火箭(jiàn)。按照之前公开的信息，在最佳的预设情境中，飞船将(jiāng)在发射3分钟后与火箭分离。在(zài)首次飞行测(cè)试中并(bìng)不会进入近地轨道，而是在地(dì)表(biǎo)上空约(yuē)150英(yīng)里处飞行(xíng)，随后在夏威夷附近(jìn)的太平洋上溅(jiàn)落(luò)。

　　这项发射试验原本(běn)定(dìng)于当地时(shí)间本周一进行(xíng)，但(dàn)由于在燃(rán)料加(jiā)注的过程中出(chū)现“阀门(mén)冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财(cái)联(lián)社之(zhī)前的报(bào)道(dào)中(zhōng)也提到，SpaceX的(de)老(lǎo)板马斯克在星舰首(shǒu)飞(fēi)前(qián)一直试图降低外界的期望，特(tè)别强调(diào)担忧推(tuī)力超强(qiáng)的火箭发动机可能把发(fā)射(shè)台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其(qí)推力将超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨(dūn)左右），大约是(shì)目(mù)前纪录保(bǎo)持者土星5号火箭的(de)两倍。

　　从发射(shè)现场升(shēng)腾起(qǐ)的(de)烟雾，也能(néng)感(gǎn)受(shòu)到火(huǒ)箭推(tuī)力(lì)的威压。

（来源：视频直播(bō)）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源(yuán)：视(shì)频直播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在(zài)空中(zhōng)解体爆炸。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值得一提的是，在火(huǒ)箭爆炸之后，现场(chǎng)的SpaceX员工(gōng)并没有表现出沮丧的(de)情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现(xiàn)场督战的(de)马斯克也面对镜头挤(jǐ)出了一(yī)个微(wēi)笑，至少他(tā)“火箭别炸发射架”的预期(qī)还(hái)是达成了。

　　在发射后(hòu)，马斯克也(yě)抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝(zhù)贺(hè)之余(yú)，强调此次为“数(shù)月之后的下一次(cì)测试(shì)”学到了不少知识。

（来(lái)源：社(shè)交媒体）

　　星(xīng)舰的(de)下一步(bù)还(hái)有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的(de)成功之(zhī)处在于我们学到了什么(me)”，但留给科(kē)学(xué)家(jiā)们实现(xiàn)稳定星际(jì)投送的时间(jiān)表依(yī)然紧张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行阿耳忒(tè)弥斯3号的(de)载人登月任务，如果这个项目没有被取消(xiāo)的话，理(lǐ)论(lùn)上(shàng)的最早发射时间(jiān)就在2025年初(chū)。在此之前，SpaceX首先需要(yào)证明星舰(jiàn)具备(bèi)稳定投送(sòng)地(dì)球轨道的能力。更具有挑战性的是，如何证明星舰有稳(wěn)定飞向月球的能力(lì)。

　　受制(zhì)于该飞船的重量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕地球轨道飞行时就为其配(pèi)送燃料——可能(néng)需要十(shí)几次发射(shè)，才能满足一(yī)艘星舰(jiàn)飞船(chuán)跨越地月38万公里(lǐ)距离的(de)需求(qiú)。

　　顺(shùn)便一提，星(xīng)舰的发(fā)射(shè)结(jié)果(guǒ)对特(tè)斯拉的股价并没(méi)有(yǒu)产生太大(dà)影(yǐng)响。周四开盘大跌近8％的(de)主(zhǔ)要原因是早些时(shí)候发布的Q1财报(bào)。经历(lì)多轮(lún)降(jiàng)价后，特斯拉的Q1利润率出(chū)现收窄(zhǎi)，但(dàn)公司暗示(shì)接(jiē)下来(lái)还会继续降(jiàng)价。

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